Tin Tức 29

Thứ Ba, 28 tháng 10, 2014

Trước khi chính thức giới thiệu chiếc mô tô Ninja H2R thể thao sử dụng động cơ siêu nạp đầu tiên của mình, Kawasaki đã nhiều lần tiết lộ rằng chiếc xe đầu bảng của mình sẽ sử dụng động cơ với hệ thống hút khí cưỡng bức. Mà như các bạn cũng biết là hút khí cưỡng bức có 2 loại chính, bao gồm tăng áp và siêu nạp. Vậy tại sao Kawasaki lại lựa chọn hệ thống siêu nạp mà không phải là tăng áp? Và họ đã đưa một hệ thống siêu nạp đáng lẽ phải cồng kềnh vào trong một thân chiếc mô tô gọn gàng như thế nào? Không có gì quá khó hiểu ở đây cả.

Mặt cắt bên trong của bộ phận siêu nạp Ninja H2R

Kawasaki lựa chọn giải pháp hệ thống siêu nạp, gồm một turbin dẫn động bởi chính động năng của động cơ thông qua bánh đai nối trực tiếp với trục biên (crankshaft). Giải pháp siêu nạp vượt trội hơn tăng áp ở chỗ là không có độ trễ. Do hệ thống tăng áp dùng lực từ khí thải của động cơ để kéo turbin nên turbin phải đạt đến 1 tốc độ nhất định thì mới bắt đầu nén khí vào buồng đốt. Và đó là lý do khiến hệ thống tăng áp có độ trễ cũng như không cho ra nhiều công suất bằng siêu nạp ở vòng tua thấp.

Trong khi đó, nhờ dẫn động trực tiếp nên hệ thống siêu nạp có khả năng hoạt động và đáp ứng ngay khi ở vòng tua thấp. Nhược điểm của siêu nạp là nó gây thêm lực tải cho động cơ, thêm sức ép lên các chi tiết hộp số và bộ truyền động. Dễ hiểu hơn thì giải pháp siêu nạp thường gây mất một phần tương đối công suất của động cơ do phải tải thêm hệ thống hút khí cưỡng bức. Tuy nhiên, lượng công suất mất đi này cũng không quá quan trọng đối với chiếc Ninja H2R khi nó có thể đạt đến 300 mã lực, một mức công suất mơ ước đối với một chiếc mô tô.

Turbin siêu nạp hoạt động ở vòng tua cao nhất lên đến 130.000 vòng/phút

Việc ứng dụng hệ thống siêu nạp cồng kềnh chỉ được trang bị cho ô tô trước đây lên một chiếc mô tô là điều khó tưởng tượng tới. Nhưng với Kawasaki thì những trở ngại đó cũng không có gì quá khó để vượt qua, nhất là khi họ đã có kinh nghiệm lâu năm trong lĩnh vực hàng không. Những chiếc turbin trong hệ thống siêu nạp được lấy cảm hứng từ turbin trong động cơ máy bay phản lực.

Cơ chế hoạt động của hệ thống siêu nạp là nó sử dụng một bánh răng chuyển đổi tốc độ (step-up gear hay planetary gear) lên cao hơn. Ví dụ khi crankshaft động cơ đạt tốc độ quay tối đa 14.000 vòng/phút, thì những bánh răng chuyển đổi tốc độ này có vai trò đẩy turbin trong hệ thống siêu nạp lên tốc độ 130.000 vòng/phút và tạo ra một lực nén cực lớn có thể lên đến hơn 20 psi. Không khí được nén càng nhiều thì sẽ mang theo nhiều oxy hơn và khi đó ECU sẽ điều chỉnh lượng xăng bơm vào nhiều tương ứng để tạo ra một hỗn hợp cháy "giàu" hơn và thế là động cơ cho ra nhiều công suất hơn.

Một điểm đáng chú ý nữa là hệ thống siêu nạp trên Ninja H2R không cần một bộ làm mát đặt riêng (intercooler) như trên xe hơi hay những ứng dụng khác. Mà tự bản thân nó sử dụng loại turbin ly tâm (centrifugal) đem lại hiệu ủa cao nên sẽ tỏa ra ít nhiệt trong kỳ nén hơn những loại khác. Do đó nó không cần đến một bộ làm mát riêng và giúp Kawasaki dễ đưa nó vào thân xe của một chiếc mô tô hơn.

Chủ Nhật, 26 tháng 10, 2014

Đánh giá nhanh Honda Vision 2014: nhẹ hơn, tiết kiệm hơn, nhiều công nghệ hơn

Honda Vision 2014 là chiếc xe tay ga cỡ nhỏ mới vừa được Honda ra mắt chính thức cách đây vài tuần nhằm thay thế cho mẫu Vision có mặt trên thị trường từ 2011 đến nay. Thoạt nhìn thì nhiều người sẽ nghĩ đây chỉ là bản nâng cấp facelift với một số chi tiết ngoại hình thiết kế lại. Tuy nhiên Vision 2014 đã được thay đổi hoàn toàn về “chất”, nổi bật là động cơ nền tảng công nghệ eSP giúp tiết kiệm nhiên liệu hơn đời trước đến 29% cùng những điều chỉnh rất đáng giá về mặt tiện ích.

Vision 2014

Về kích thước thì Vision 2014 dài hơn, rộng hơn Vision cũ nhưng chiều cao lại thấp hơn. Đặc biệt là mặc dù khoảng sáng gầm xe được tăng thêm 11mm từ 128mm lên 139 mm giúp cho việc leo lề dễ dàng hơn và không sợ bị cạ gầm, nhưng chiều cao yên xe đã được Honda giảm xuống còn 750 mm thay vì 760 mm như trước hứa hẹn sẽ thỏa mãn được đối tượng khách hàng có vóc dáng nhỏ. Bên cạnh đó, trọng lượng xe cũng được tối ưu hóa để giảm 2kg từ 101 kg xuống còn 99 kg. Một mức trọng lượng vô cùng lý tưởng đối với chị em phụ nữ.
Phía trước chiếc xe không có nhiều thay đổi rõ rệt. Nếu để ý kỹ thì chúng ta sẽ thấy cụm đèn xi nhan trên Vision 2014 mở rộng ra thêm một chút so với đời trước và phần yếm chỉ còn 2 đường gân thay vì 4 đường. Đèn pha phía trước vẫn sử dụng bóng halogen chứ chưa được ứng dụng công nghệ LED như trên chiếc PCX. Mâm trên Vision 2014 là loại 14 inch, 6 cánh nhỏ không khác gì Vision thế hệ trước. Hệ thống thắng trước sử dụng loại đĩa 1 piston, còn thắng sau vẫn là tang trống.
Trên Vision 2014 thì khách hàng có thể lựa chọn 2 phiên bản là thời trang và thanh lịch với mức giá bán bằng nhau. Bản thanh lịch thì yên xe có màu đen, còn bản thời trang thì yên xe sẽ có màu nâu cafe sành điệu hơn. Đuôi xe là nơi có nhiều sự thay đổi mạnh mẽ nhất. Chiếc đèn hậu có vẻ như được lấy cảm hứng từ chiếc touring thể thao VFR1200F với 2 đèn xi nhan được chuyển lên cao hơn và bè ra 2 bên. Nhìn từ trên xuống có thể thấy rõ những đường nét thiết kế táo bạo hơn phần nào giúp cho phần đuôi xe thêm thể thao, khỏe khoắn.
Tổng thể thì phong cách của chiếc Vision 2014 đã có phần hiện đại và trung tính hay unisex hơn mẫu Vision 2011. Tức là nam hay nữ đều chạy đẹp chứ không nhiều đường cong mềm mại, nghiêng về phần nữ tính như trước.
Điểm đáng chú ý nhất trên Vision 2014 nằm ở phần nâng cấp động cơ. Động cơ mới dựa trên nền tảng eSP, tức là Enhanced Smart Power, mà theo Honda sẽ giúp chiếc xe có khả năng tiết kiệm nhiên lên đến 29% so với mẫu cũ. Trước đây Honda chỉ trang bị nền tảng công nghệ này trên những dòng xe tay ga cao cấp hay phân khối lớn hơn của hãng như SH, SH Mode, PCX, Lead, và Air Blade.
Vision 2014 sử dụng động cơ 110 phân khối đầu tiên của Honda được trang bị nền tảng eSP, bao gồm các công nghệ như: phun xăng điện tử PGM-FI, hệ thống ngắt động cơ tự động Idling-Stop, động cơ tích hợp bộ đề ACG giúp cho việc đề máy diễn ra nhanh và vô cùng êm ái, cùng những cải tiến về vuồng đốt và giảm thiểu ma sát để mang lại mức tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn. Tinh Tế đã có bài thử nghiệm mức tiêu hao nhiên liệu thực tế và kết quả là Vision 2014 tiêu hao hết gần 54 km/lít trong điều kiện đường đô thị. Các bạn có thể xem thêm bài báo cáo tiêu hao nhiên liệu Honda Vision 2014 tại đây.
Động cơ 110 phân khối trên Vision 2014 cho công suất tối đa 8,9 mã lực và mô men xoắn cực đại đạt 9,3 Nm, tăng lần lượt 0,6 mã lực và 0,6 Nm so với đời trước. Theo thông số kỹ thuật của Honda, động cơ mới này đều đạt công suất tối đa và mô men xoắn cực đại ở vòng tua sớm hơn động cơ Vision cũ, cùng với trọng lượng nhẹ hơn thì điều này hứa hẹn mang lại khả năng tăng tốc tốt hơn trên Vision mới.
Một trong những thay đổi đáng giá nhất về tiện ích trên Vision 2014 là ổ khóa mở cốp xe đã được tích hợp vào ổ khóa chính, chứ không còn tách riêng ra 2 ổ như Vision trước đây. Nắp bình xăng đặt chung trong cốp sau xe. Bình xăng Vision mới có dung tích 5,2 lít nhỏ hơn 0,3 lít so với Vision cũ. Tuy nhiên sự thay đổi này cũng không ảnh hưởng nhiều khi Vision mới có mức tiêu hao nhiên liệu tốt hơn. Honda không công bố chi tiết dung tích cốp dưới yên xe, nhưng cơ bản thì nó cũng đủ để 2 nón bảo hiểm nửa đầu hay 1 nón fullface và vẫn đủ chỗ cho những vật linh tinh khác.
Mặt đồng hồ được thiết kế lại hoàn toàn với phần đồng hồ báo mức xăng dời về góc trên bên trái, các đèn thông báo thì gom về góc trên bên phải trông gọn gàng hơn. Dàn nút điều khiển bổ sung thêm công tắc bật tắt hệ thống Idling Stop và đặc biệt là nút bấm còi xe làm mới theo hướng cứng hơn, theo hướng ít thuận tiện hơn. Có vẻ như Honda đang muốn người dùng thay đổi thói quen sử dụng còi.
Mặc dù chỉ là một mẫu xe tay ga cỡ nhỏ nhưng Vision vẫn cung cấp không gian khá tốt cho một người cao 1m75 như mình. Chỗ để chân không dư dả nhưng vừa đủ sài thoải mái. Yên xe có thể ngồi được 2 người lớn nhưng thêm 1 trẻ em thì sẽ hơi chật.
Về trải nghiệm thực tế thì Vision 2014 cho cảm giác một chiếc xe cực kỳ dễ lái. Mặc dù công suất động cơ có cải thiện một chút và trọng lượng cả xe nhẹ đi nhưng đừng hy vọng chiếc tay ga cỡ nhỏ này sẽ mang lại những cú bức tốc ấn tượng khi miết ga. Chiếc xe vẫn tăng tốc rất nhẹ nhàng, từ tốn. Ở dải tốc độ 0-60 km/h Vision 2014 cho gia tốc khá tốt, mượt mà và ít bị giật cục khi đi ở vòng tua thấp.
Tuy Vision 2014 không cho cảm giác bốc ở ga đầu, nhưng đừng vội để những cảm tính đánh lừa. Kết quả thử nghiệm tốc độ thực tế cho thấy chiếc tay ga cỡ nhỏ với động cơ 110 cc này cho thông số tương đương hầu hết những chiếc tay ga 125 cc trong cơ sở dữ liệu của Tinh Tế. Vision 2014 tăng tốc từ 0-60km/h trong 7 giây và đạt được tốc độ tối đa 98 km/h, kết quả này rất giống mẫu xe tay ga cỡ vừa Yamaha Nozza Grande có cùng trọng lượng 99kg nhưng động cơ 125 phân khối lớn hơn Tinh Tế vừa có dịp trải nghiệm vào tháng rồi.
Khi vào cua Vision mới cũng mang lại khả năng kiểm soát tốt nhờ hệ thống giảm xóc được điều chỉnh cân bằng, không quá cứng và cũng không quá mềm. Hệ thống phanh kết hợp trước sau Combi Brake đặc trưng của Honda mang lại cảm giác phanh rất thân thiện và yên tâm.
Hiện nay Vision 2014 đang được bán với mức giá 30 triệu cho cả 2 phiên bản thanh lịch và thời trang, đi kèm 6 tùy chọn màu sơn khác nhau. Nếu các bạn hỏi mình liệu chênh lệch 1,5 triệu giữa bản Vision mới và cũ có xứng đáng hay không? Câu trả lời là hoàn toàn rất xứng đáng. Với 1,5 triệu mà chúng ta có được nhiều công nghệ tiên tiến hơn mà trước đây chỉ trang bị trên những dòng xe tay ga cao cấp. Với 1,5 triệu mà chúng ta có 1 mẫu xe mới không chỉ hiện đại hơn, nhẹ hơn, tiết kiệm nhiên liệu hơn mà còn sở hữu nhiều tiện ích hơn.
Một điều không thể phủ nhận: Honda Vision 2014 là mẫu tay ga cỡ nhỏ rất đáng mua.

Thứ Hai, 20 tháng 10, 2014

Những lỗi vi phạm giao thông thường gặp và mức xử phạt cụ thể

Trong quá trình vận hành xe, ô tô cũng như mô tô và xe máy, việc nắm vững luật giao thông không chỉ giúp bạn di chuyển an toàn, bảo vệ tính mạng cho bản thân mình, người thân của mình mà còn là cho người khác. Bên cạnh việc hiểu biết về biển báo, hiệu lệnh và các tín hiệu giao thông, người tham gia giao thông còn phải nắm được những thông tin về các lỗi vi phạm luật giao thông đường bộ thường gặp và mức xử phạt cụ thể cho từng lỗi đó... để đảm bảo rằng bạn có thực sự được xử "đúng người đúng tội" hay không, tránh bị CSGT xử "ép" khi lưu thông trên đường.

Nghị định số 171/2013/NĐ-CP về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ - đường sắt, đã có nhiều sự điều chỉnh về mức xử phạt cho các lỗi vi phạm luật giao thông đường bộ. Dưới đây là các lỗi cơ bản mà chúng ta thường gặp phải và mức phạt cụ thể tương ứng cho từng lỗi, mời các bạn cùng tham khảo.

Chú ý khi tham gia giao thông để không gây nguy hiểm cho người khác

Mỗi lỗi vi phạm sẽ được trình bày theo dạng như sau: [Số thứ tự]. [Lỗi vi phạm] -->> [Mức xử phạt ]

1. Không chấp hành hiệu lệnh, chỉ dẫn của biển báo hiệu, vạch kẻ đường. -->> 100.000 - 200.000

2. Chuyển hướng không nhường quyền đi trước cho: Người đi bộ, xe lăn của người khuyết tật qua đường tại nơi có vạch kẻ đường dành cho người đi bộ, xe thô sơ đang đi trên phần đường dành cho xe thô sơ. -->> 100.000 - 200.000

3. Chuyển hướng không nhường đường cho: Các xe đi ngược chiều; người đi bộ, xe lăn của người khuyết tật đang qua đường tại nơi không có vạch kẻ đường cho người đi bộ. -->> 100.000 - 200.000

4. Khi dừng xe, đỗ xe không có tín hiệu báo cho người điều khiển phương tiện khác biết. -->>100.000 - 200.000

5. Khi đỗ xe chiếm một phần đường xe chạy không đặt ngay báo hiệu nguy hiểm theo quy định, trừ trường hợp đỗ xe tại vị trí quy định được phép đỗ xe. -->> 100.000 - 200.000

6. Không gắn biển báo hiệu ở phía trước xe kéo, phía sau xe được kéo; không nối chắc chắn, an toàn giữa xe kéo và xe được kéo khi kéo nhau; xe kéo rơ moóc không có biển báo hiệu theo quy định. -->> 100.000 - 200.000

7. Không giữ khoảng cách an toàn để xảy ra va chạm với xe chạy liền trước hoặc không giữ khoảng cách theo quy định của biển báo hiệu “Cự ly tối thiểu giữa hai xe”, trừ các hành vi vi phạm quy định tại Điểm i Khoản 4 Điều này. -->> 100.000 - 200.000

8. Không tuân thủ các quy định về nhường đường tại nơi đường bộ giao nhau. -->> 100.000 - 200.000

9. Bấm còi hoặc gây ồn ào, tiếng động lớn làm ảnh hưởng đến sự yên tĩnh trong đô thị và khu đông dân cư trong thời gian từ 22 giờ ngày hôm trước đến 5 giờ ngày hôm sau, trừ các xe ưu tiên đang đi làm nhiệm vụ theo quy định. -->> 100.000 - 200.000

10. Người điều khiển, người ngồi hàng ghế phía trước trong xe ô tô có trang bị dây an toàn mà không thắt dây an toàn khi xe đang chạy. -->> 100.000 - 200.000

11. Chở người ngồi hàng ghế phía trước trong xe ô tô có trang bị dây an toàn mà không thắt dây an toàn khi xe đang chạy. -->> 100.000 - 200.000

12. Chuyển làn đường không đúng nơi cho phép hoặc không có tín hiệu báo trước. -->> 300.000 - 400.000

13. Điều khiển xe chạy tốc độ thấp hơn các xe khác đi cùng chiều mà không đi về bên phải phần đường xe chạy, trừ trường hợp các xe khác đi cùng chiều chạy quá tốc độ quy định. -->> 300.000 - 400.000

14. Để người ngồi trên buồng lái quá số lượng quy định. -->> 300.000 - 400.000

15. Không giảm tốc độ và nhường đường khi điều khiển xe chạy từ trong ngõ, đường nhánh ra đường chính. -->> 300.000 - 400.000

16. Không nhường đường cho xe xin vượt khi có đủ điều kiện an toàn; không nhường đường cho xe đi trên đường ưu tiên, đường chính từ bất kỳ hướng nào tới tại nơi đường giao nhau. -->> 300.000 - 400.000

17. Xe được quyền ưu tiên khi đi làm nhiệm vụ không có tín hiệu còi, cờ, đèn theo đúng quy định -->> 300.000 - 400.000

18. Dừng xe, đỗ xe trên phần đường xe chạy ở đoạn đường ngoài đô thị nơi có lề đường rộng; dừng xe, đỗ xe không sát mép đường phía bên phải theo chiều đi ở nơi đường có lề đường hẹp hoặc không có lề đường; đỗ xe trên dốc không chèn bánh; mở cửa xe, để cửa xe mở không bảo đảm an toàn. -->> 300.000 - 400.000

19. Dừng xe không sát theo lề đường, hè phố phía bên phải theo chiều đi hoặc bánh xe gần nhất cách lề đường, hè phố quá 0,25 m; dừng xe trên đường xe điện, đường dành riêng cho xe buýt; dừng xe trên miệng cống thoát nước, miệng hầm của đường điện thoại, điện cao thế, chỗ dành riêng cho xe chữa cháy lấy nước, nơi có biển “Cấm dừng xe và đỗ xe”; rời vị trí lái, tắt máy khi dừng xe; dừng xe, đỗ xe không đúng vị trí quy định ở những đoạn có bố trí nơi dừng xe, đỗ xe; dừng xe, đỗ xe trên phần đường dành cho người đi bộ qua đường. -->> 300.000 - 400.000

20. Quay đầu xe trái quy định trong khu dân cư. -->> 300.000 - 400.000

21. Quay đầu xe ở phần đường dành cho người đi bộ qua đường, trên cầu, đầu cầu, gầm cầu vượt, ngầm, đường hẹp, đường dốc, đoạn đường cong tầm nhìn bị che khuất, nơi có biển báo “Cấm quay đầu xe”. -->> 300.000 - 400.000

22. Lùi xe ở đường một chiều, ở khu vực cấm dừng, trên phần đường dành cho người đi bộ qua đường, nơi đường bộ giao nhau, nơi đường bộ giao nhau cùng mức với đường sắt, nơi tầm nhìn bị che khuất; lùi xe không quan sát hoặc không có tín hiệu báo trước. -->> 300.000 - 400.000

23. Điều khiển xe có liên quan trực tiếp đến vụ tai nạn giao thông mà không dừng lại, không giữ nguyên hiện trường, không tham gia cấp cứu người bị nạn. -->> 300.000 - 400.000

24. Điều khiển xe chạy quá tốc độ quy định từ 5km/h đến dưới 10km/h -->> 600.000 - 800.000

25. Bấm còi, rú ga liên tục; bấm còi hơi, sử dụng đèn chiếu xa trong đô thị, khu đông dân cư, trừ các xe ưu tiên đang đi làm nhiệm vụ theo quy định. -->> 600.000 - 800.000

26. Chuyển hướng không giảm tốc độ hoặc không có tín hiệu báo hướng rẽ. -->> 600.000 - 800.000

27. Quay đầu xe tại nơi đường bộ giao nhau cùng mức với đường sắt; không tuân thủ các quy định về dừng xe, đỗ xe tại nơi đường bộ giao nhau cùng mức với đường sắt; dừng xe, đỗ xe trong phạm vi an toàn của đường sắt. -->> 600.000 - 800.000

28. Dừng xe, đỗ xe tại vị trí: Bên trái đường một chiều; trên đoạn đường cong hoặc gần đầu dốc nơi tầm nhìn bị che khuất; trên cầu, gầm cầu vượt, song song với một xe khác đang dừng, đỗ; nơi đường bộ giao nhau hoặc trong phạm vi 05 m tính từ mép đường giao nhau; điểm dừng đón, trả khách của xe buýt; trước cổng hoặc trong phạm vi 05 m hai bên cổng trụ sở cơ quan, tổ chức có bố trí đường cho xe ô tô ra vào; nơi phần đường có bề rộng chỉ đủ cho một làn xe; che khuất biển báo hiệu đường bộ. -->> 600.000 - 800.000

29. Đỗ xe không sát theo lề đường, hè phố phía bên phải theo chiều đi hoặc bánh xe gần nhất cách lề đường, hè phố quá 0,25 m; đỗ xe trên đường xe điện, đường dành riêng cho xe buýt; đỗ xe trên miệng cống thoát nước, miệng hầm của đường điện thoại, điện cao thế, chỗ dành riêng cho xe chữa cháy lấy nước; đỗ xe nơi có biển “Cấm đỗ xe” hoặc biển “Cấm dừng xe và đỗ xe”; đỗ, để xe ở hè phố. -->> 600.000 - 800.000

30. Không sử dụng đủ đèn chiếu sáng khi trời tối hoặc khi sương mù, thời tiết xấu hạn chế tầm nhìn; sử dụng đèn chiếu xa khi tránh xe đi ngược chiều. -->> 600.000 - 800.000

31. Xe không được quyền ưu tiên sử dụng tín hiệu còi, cờ, đèn của xe ưu tiên. -->> 600.000 - 800.000, Giữ GPLX 30 ngày. Tịch thu còi, cờ, đèn sử dụng trái quy định.

32. Xe ô tô kéo theo từ hai xe ô tô khác trở lên; xe ô tô đẩy xe khác; xe ô tô kéo xe thô sơ, mô tô, xe gắn máy hoặc kéo lê vật trên đường; xe kéo rơ moóc, sơ mi rơ moóc kéo theo rơ moóc hoặc xe khác. -->> 600.000 - 800.000, giữ GPLX 2 tháng.

33. Chở người trên xe được kéo, trừ người điều khiển. -->> 600.000 - 800.000

34. Không chấp hành hiệu lệnh của đèn tín hiệu giao thông. -->> 600.000 - 800.000

Ducati 1299 sẽ được trang bị tính năng sang số nhanh bằng nút bấm

Một nguồn tin tiết lộ cho biết chiếc superbike Ducati 1299 chuẩn bị ra mắt tại triển lãm EICMA vào đầu tháng 11 tới đây sẽ được trang bị một hộp số đặc biệt có chế độ sang số nhanh chỉ bằng nút bấm. Ngoài ra không yêu cầu các thao tác bóp côn và nhả ga như cách chúng ta thường làm nữa.

Vẫn chưa rõ là liệu chiếc Ducati 1299 có sử dụng hộp số ly hợp kép hay không, nhưng điểm đặc biệt của hộp số mới là nó có riêng một chế độ sang số nhanh, hoạt động song song với kiểu sang số bóp côn truyền thống. Chế độ sang số nhanh mang lại cảm giác chuyển số giống với hộp số Tiptronic đặc trưng trên những dòng ô tô thể thao Audi. Tức là mọi thao tác lên số hay trả số đều thông qua nút bấm mà không cần đụng đến tay côn (clutchless shift) và có thể sang số ngay cả khi đang giữ tay ga (wide open throttle). Điều này sẽ giúp tiết kiệm một lượng thời gian đáng kể và tạo lợi thế khi đua.

Thật ra thì trên những dòng superbike của Ducati hiện nay đều có tính năng Quick Shift System (DQS) cũng giúp chuyển số nhanh mà không cần bóp côn hay nhả ga. Có điều tính năng này bị giới hạn là nó chỉ cho phép chúng ta sử dụng trong trường hợp lên số. Dự đoán công nghệ hộp số mới trên Ducati 1299 sẽ là bản nâng cấp của tính năng DQS này vì bổ sung thêm trường hợp trả số nhanh.

Kể từ khi Ducati về tay hãng xe hơi Đức Audi thì những mẫu mô tô gần đây của họ đều thừa hưởng rất nhiều những công nghệ hiện đại trên ô tô. Chúng ta vừa được biết thông tin chiếc Ducati Mutistrada thế hệ mới sẽ chính thức sử dụng động cơ Testastretta nổi bật với hệ thống van biến thiên thủy lực Desmodromic Variable Timing (DVT) hồi tuần rồi. Đây là công nghệ đã xuất hiện trên những chiếc ô tô của Audi và hãng mẹ VW. Và bây giờ đến hộp số chuyển số nhanh trên Ducati 1299, mẫu xe nhiều khả năng thay thế cho chiếc 1199 Panigale R hiện nay.

Thứ Sáu, 17 tháng 10, 2014

Bánh xe Bugatti Veyron đắt ngang Mercedes GLK ở Việt Nam

Mức giá cho bộ vành lốp của siêu xe Pháp có thể khiến nhiều người giật mình, nhưng với các tín đồ sở hữu siêu xe, đây là mức giá hợp lý, thậm chí có nhiều bộ bánh xe còn đắt hơn.
Bugatti Veyron có giá khoảng 2 triệu USD, tức bộ vành lốp có giá chưa bằng 1/20 chiếc xe. Sở dĩ siêu xe ông hoàng tốc độ có mức giá cao bởi sở hữu một loạt những công nghệ và chát liệu sản xuất hàng đầu thế giới.

Bộ vành lốp tiêu chuẩn của Bugatti Veyron có giá 86.000 USD.

Bộ vành lốp tiêu chuẩn của Bugatti Veyron có giá 86.000 USD.
Ví như động cơ, với sức mạnh 1.001 mã lực được tạo ra từ cỗ máy W16 với 4 trục cam, 64 van, 4 turbin tăng áp. Ở tốc độ tối đa 407 km/h, nó "ngốn" 47.000 lít không khí mỗi phút, bằng với lượng không khí mà một người hít thở trong 4 ngày.
Cánh gió của siêu xe có tác dụng không kém phanh thông thường khi đạp phanh. Hộp số tự động 7 cấp ly hợp kép hiệu Ricardo có giá khoảng 120.000 USD. Bộ tản nhiệt là hệ thống được ca ngợi nhiều nhất trên Veyron khá phức tạp với 4 bộ làm mát động cơ, 2 điều hòa, một dầu hộp số, một dầu động cơ, một dầu vi sai và một làm mát cho hệ thống làm mát.
Tính riêng bộ vành lốp giá 86.000 USD, trong đó mỗi chiếc lốp đã có giá 17.000 USD. Cá biệt, bộ vành tùy chọn Veyron Sang Noir có giá tới 120.000 USD, tức ngang ngửa Audi R8.
Tại Việt Nam, Bugatti Veyron xuất hiện một chiếc duy nhất màu đỏ trắng. Nếu cũng bán bộ vành lốp của Veyron tại Việt Nam, thì mức giá này có thể mua được chiếc SUV Mercedes GLK.

Thứ Ba, 14 tháng 10, 2014

Vertu for Bentley - điện thoại siêu sang dành cho Bentley

Gần 2 tuần sau khi ra mắt phiên bản Aster, nhà sản xuất điện thoại siêu sang Vertu lại tiếp tục giới thiệu một chiếc smartphone cao cấp khác có tên gọi Vertu for Bentley. Đây là sản phẩm hợp tác đầu tiên giữa Vertu và Bentley và chiếc smartphone này sẽ là một phụ kiện tuyệt vời dành cho những ai đang sở hữu hoặc ưa thích hãng xe đến từ Anh quốc. Vertu for Bentley chỉ được sản xuất giới hạn 2000 chiếc và sẽ được bán ra tại các cửa hàng của Vertu ngay trong tháng 10 với mức giá từ 12.500 EUR (~ 335.039.962 VND).

Điện thoại siêu sang cho Bentley

Theo Vertu, thiết kế và chất liệu của điện thoại cùng các dịch vụ đặc biệt, tích hợp nội dung của Bentley và công nghệ cao sẽ mang lại cho người dùng một trải nghiệm cao cấp tương tự chiếc xe họ đang sở hữu.
Vertu for Bentley vẫn thừa hưởng nhiều chi tiết thiết kế đặc trưng của dòng Signature Touch. Vỏ máy được chế tạo bằng titan với trọng lượng nhẹ và độ bền cao. Các cạnh máy được vát kim cương chính xác. Một chất liệu nữa không thể thiếu trên sản phẩm của Vertu là da và với Vertu for Bentley, da dê cao cấp màu nâu Newmarket được bao bọc tại nhiều vị trí trên máy gồm mặt sau, khoảng trên cụm camera và một phần nắp lưng kéo dài ra phía trước màn hình nơi có chứa logo Bentley. Các được chỉ được may tay theo hình kim cương, hoàn thiện tinh xảo. Phần phía trên màn hình bằng gốm được thiết kế tái hiện phong cách thanh lịch và phức tạp của Bentely. Bảo vệ cho màn hình là lớp kính tinh thể sapphire chống trầy xước.

Chiếu vertu chạy android 4.4

Về công nghệ, Vertu for Bentley được tích hợp công nghệ âm thanh cao cấp của Bang & Olufsen và Dolby Digital Plus và camera của Hasselblad. Tương tự các phiên bản Signature Touch khác, Vertu for Bentley cũng sử dụng nền tảng Android 4.4 với giao diện tùy biến. Đi kèm với máy là các dịch vụ độc quyền của Vertu gồm Vertu Concierge - dịch vụ hỗ trợ 24/24 toàn cầu, Vertu Life - cho phép khách hàng tham gia các sự kiện đặc biệt như sự kiện thời trang, thể thao, văn hóa và các câu lạc bộ thành viên Vertu, Vertu Certainty - dịch vụ bảo mật, và ứng dụng Vertu for Bentley cung cấp các nội dung của Bentley trực tiếp trên điện thoại.

Chủ Nhật, 12 tháng 10, 2014

Có gì trong xe Audi A8 2014 giá 4,8 tỷ đồng vừa ra mắt tại VN

Hệ thống đèn pha chính là chi tiết nổi bật nhất ở phần đầu xe với công nghệ Matrix LED tiên tiến của Audi. Cụm đèn pha hiện đại này bao gồm 25 bóng LED có thể tự động bật tắt riêng biệt hoặc chiếu thấp xuống khi cần.

Vẻ bề ngoài sang trọng của Audi A8
Audi Việt Nam đã tiếp tục nâng cấp và làm mới phân khúc sedan hạng sang cỡ lớn của mình tại thị trường nước ta với sự kiện ra mắt chính thức dòng xe Audi A8L phiên bản 2014. Điểm nổi bật nhất của phiên bản mới này chính là kết cấu thân xe trọng lượng nhẹ và hệ thống khung gầm linh hoạt với công nghệ tiên tiến của Audi. Hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian Quattro là trang bị tiêu chuẩn, phiên bản A8L 4.0L TFSI Quattro có trọng lượng không tải chỉ 2.505kg. Con số ấn tượng đó chủ yếu nhờ vào phần khung xe ứng dụng công nghệ Audi Space Frame, được chế tạo hoàn toàn bằng hợp kim nhôm và chỉ nặng 241kg, thấp nhất so với các mẫu xe trong cùng phân khúc.
Với chiều dài 5.265m, phiên bản Audi A8L mới là mẫu sedan dài nhất trong phân khúc với trục cơ sở dài 3.122m, xe rộng 2.111m và cao 1.471m. Cốp sau có dung tích 520L và đã được cải tiến để chất đồ dễ dàng hơn. Tiếng ồn cabin được giảm thiểu rõ rệt nhờ các các cải tiến trong công nghệ chống ồn mới.

Thiết kế ngoại thất của Audi A8L 2014 khá hiện đại và sang trọng theo phong cách lịch lãm thường thấy ở hãng xe Đức. Nắp ca-pô xe, lưới tản nhiệt hình thang đặc trưng và cản trước được kết nối bởi những đường gân liền mạch. Tất cả toát lên vẻ tiện nghi, trau chuốt nhưng cũng không kém phần thực dụng như các phiên bản trước đây trong dòng xe A8 của Audi.

Công nghệ này giúp cho hệ thống đèn pha có thể phản ứng linh hoạt với các xe đi ngược chiều hoặc các xe đi trước, tránh việc làm chói mắt xe ngược chiều trong khi vẫn đảm bảo tầm chiếu sáng rõ ràng cho lái xe.

Phần đuôi xe được thiết kế khá đơn giản và vuông vắn, chi tiết nổi bật nhất chính là cụm đèn hậu dạng LED cỡ lớn tích hợp đèn báo rẽ năng động thường thấy trên các mẫu Audi. Hệ thống xả thải gồm 2 ống xả lớn hình thang được bố trí đều hai bên dưới cản sau xe. Audi A8L 2014 được bổ sung thêm 5 màu sơn mới nâng số lượng tùy chọn cho lên đến 12 màu thân xe.

Không gian nội thất bên trong xe được thiết kế khá tiện nghi, rộng rãi và đẳng cấp, đúng theo phong cách vốn có của Audi. Hệ thống đèn LED chiếu sáng trong xe có thể cài đặt tùy chọn ba chế độ màu khác nhau. Audi cũng cung cấp nhiều tùy chọn tiện nghi cao cấp cho hai ghế trước bao gồm hệ thống điều khiển điện theo 10 hướng, chức năng thông gió và 5 chương trình mát-xa khác nhau. Bảng điều khiển trung tâm được bọc da cao cấp, hàng ghế sau được trang bị gác chân điều khiển điện mang đến sự thoải mái vượt trội cho hành khách phía sau. Ngoài ra, chiếc xe còn được trang bị nhiều tính năng và trang thiết bị tiện nghi khác như màn hình giải trí cho hàng ghế sau, hệ thống lọc không khí ion, cửa hít và tủ lạnh trên xe.v.v...

Audi A8L 2014 thế hệ mới sẽ được phân phối tại Việt Nam với 2 phiên bản động cơ 4.0L TFSI và 3.0L TFSI. Động cơ xăng V8 4.0L tăng áp TFSI mạnh mẽ nhất cho công suất tối đa 435 mã lực tại dải vòng tua 1.500 - 5.000 vòng/phút, nhờ đó chiếc xe chỉ mất 4,6 giây để tăng tốc từ 0 - 100km/h nhưng vẫn giữ mức tiêu hao nhiên liệu chỉ 9.2L/100km và thải ra 216g CO2/km.

Phiên bản sử dụng động cơ 3.0L TFSI tăng áp siêu nạp cho công suất tối đa 310 mã lực tại dải vòng tua 2.900 - 4.750 vòng/phút với mức tiêu hao nhiên liệu trung bình chỉ 7.9L/100km. Cả 2 phiên bản Audi A8L thế hệ mới đều được trang bị hộp số Tiptronic 8 cấp với cần chuyển số hiện đại giúp quá trình chuyển số diễn ra nhẹ nhàng và nhanh chóng, cơ cấu điều khiển hộp số tự động điện tử được kết hợp một cách hoàn hảo với hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian Quattro.

Audi A8L phiên bản 2014 hoàn toàn mới đã có mặt tại các showroom của Audi tại TP.Hồ Chi Minh và Hà Nội vào đầu tháng 6 này. Giá bán khởi điểm dành cho Audi A8L phiên bản 4.0L TFSI Quattro là từ 4,8 tỷ đồng, phiên bản 3.0L TFSI Quattro là 4,4 tỷ đồng, đã bao gồm thuế VAT và chưa có các tùy chọn.

Thứ Tư, 1 tháng 10, 2014

Những nâng cấp của Civic 2014 so với phiên bản cũ

Ở phiên bản civic 2014 này, Honda thiết kế lại hoàn toàn đuôi và đầu xe so với phiên bản 2013, với các thay đổi này làm ảnh hưởng đáng kể đến kiểu dáng nhưng không làm mất đi sự sang trọng của chiếc xe. Với kích thước nhỏ, sedan thể thao, xe mũi thiết kế với lưới tản nhiệt rộng hơn các lỗ tản nhiệt động cơ được mã crom rất chắc chắn. Đèn pha dài như chiếc móng vuốt, thiết kế bonnet và một chrome bar bao trùm chắn gió gió được đặt thấp hơn so với phiên bản cũ.

Ngoài ra, việc sử dụng hợp kim làm vành bánh xe là một tính năng ưu việt của honda civic 2014, trong khi ở cuối phía sau với các chi tiết mới như ,taillights chữ L, gầm thấp hơn, chắn gió thiết kế gọn gàng. Phiên bản này có thể coi là "hiệu chỉnh" của thế hệ 2013 được thiết kế với nhiều ưu việt hơn.

civic 2014 về việt nam

Trong khoang ghế sau, nhà thiết kế trang bị cho honda civic 2014 các vật liệu nhẹ nhàng hơn so với phiên bản trước. Ta có thể sử dụng công nghệ cầm tay miễn phí cuộc gọi thông qua GPS và Bluetooth âm thanh streaming như chuẩn bị bên trở lại hỗ trợ máy ảnh, cổng USB, và điều khiển trên tay lái.

Các tùy chọn là tốt hơn so với mô hình hiện tại, với an toàn công nghệ chẳng hạn như lane độ lệch cảnh báo và cảnh báo va chạm phía trước. Nhưng trong các phiên bản nâng cấp có túi khí trước 2 tầng đa cấp, antilock phanh ABS, VSA hỗ trợ cân bằng với kiểm soát hành trình, cảnh báo áp suất lốp và được thiết kế đểgiảm chấn nếu xảy ra va chạm.

civic 2014 giá rẻ

Xem thêm: city 2014
Những nâng cấp động cơ của honda civic 2014
Kích thước nhỏ sedan động cơ 1.8 lít i-VTEC 16-Van 4 xi lanh với 140 hp mã lực. Mô-men xoắn 174 Nm tại 4.300 rpm r / min với 5 tốc độ hộp số bằng tay hoặc tự động 5 cấp làm cho civic 2014 trở thành chiếc xe rất mạnh mẽ
Civic 2014 mạnh nhất là động cơ i-VTEC với 16-Van DOHC 2,4 lít công suất 201 hp kết hợp với một hộp số 6 tốc độ hướng dẫn sử dụng. Mô-men xoắn 231 Nm. Cấp nhiên liệu tiêu thụ 7.6 lít/100 km đường cao tốc EPA tiêu chuẩn.

honda civic 2014 thụ nhiên liệu vào đô thị đường bộ, đường cao tốc và đường hỗn hợp, tương ứng với số liệu lần lượt là 9,1 lít, 6.3 lít và 8.2 lít cho 100km.

Honda Civic 2014 chính thức đã chính thức về Việt Nam, với thiết kế cơ thể đảm bảo một giống hệt nhau khí động học tốt nhất phân đoạn, cùng với các mới thiết kế là những điểm mù hoàn toàn vượt qua, mức độ tiếng ồn của xe cũng được làm giảm cùng với các thiết bị hiện đại khác.
Xem thêm: 500 Honda City bán ra trong 1 tuần!

Pages

Recent Post By Lable